ВМС США должны заняться коммерческими контейнеровозами

Опубликовано CIMSEC 5 июня 2023 г., 16:48

[Тайлер Тоттен]

ВМС США должны заняться коммерческими контейнеровозами и совместимыми контейнерными миссионерскими системами. Эти корабли и системы позволят ВМС США быстро внедрять новые технологии, расширять морскую промышленную базу, пополнять ряды опытных моряков и обеспечивать резервный потенциал во времена национальных потребностей. Контейнеровозы, а также комбинированные контейнеровозы и суда-роллеры (ConRo) позволят ВМС США недорого закупить большое количество корпусов по сравнению с типичными военными кораблями, а также откроют возможности для расширения спектра задач. Эти корабли позволят обычным бойцам сосредоточить свои высококлассные возможности на задачах с наивысшим приоритетом, одновременно дополняя многие из своих возможностей контейнерной поддержкой. Контейнеровозы могут выступать в качестве ценного мультипликатора сил и сохранять значительную степень модульности в то время, когда традиционная структура военно-морских сил рискует отстать от быстро развивающегося состояния возможностей.

Возможности и модульность контейнерных судов

Поскольку даже относительно большая полезная нагрузка миссии все равно будет составлять лишь небольшую часть вместимости контейнеровоза, будет достаточно места для систем, которые обычно имеют неэффективные форм-факторы. Избавившись от необходимости в наиболее оптимальном и эффективном размещении и весе, существуют варианты доступности и возможностей, которые в противном случае могли бы быть проблематичными для обычного боевого корабля, где вес, объем и сложность сильно ограничены и глубоко встроены в конструкцию корпуса.

Контейнерные системы не обязательно будут ограничены одним стандартным размером, если они используют стандартные интерфейсы. Возможность варьироваться от конкретных пределов и то, что коммерческие контейнеровозы не так ограничены по весу, как обычные военные корабли, являются важными отличиями от модульного подхода Littoral Combat Ships (LCS). В программе LCS проектирование было направлено в направлении, которое не допускало больших различий в размерах модулей без существенного влияния на производительность. Для сравнения, коммерческий контейнеровоз, такой как построенный в США класс Aloha, может перевозить почти 200 40-футовых контейнеров в один слой на палубе, что представляет собой площадь, эквивалентную более чем четырем миссионерским отсекам LCS класса Independent. Учитывая глубокие отсеки для контейнеров под палубой, дополнительное пространство между контейнерами и возможность штабелирования контейнеров, фактическое полезное пространство становится еще больше.

Использование контейнеровозов для перевозки оружия, датчиков и другой полезной нагрузки обеспечивает уникальные возможности выполнения миссий. Вставные модули со встроенными люковыми крышками могут заменить стандартные крышки контейнерных отсеков и позволить контейнеровозам удерживать трубы MK41 VLS. Палубные пусковые установки для морских ударных ракет (NSM), «Гарпуна» и других могут быть установлены с использованием стандартных интерфейсов. Аналогичным образом могут быть развернуты SeaRAM, RAM, 25-мм пушки MK38, минные заградительные установки и другие боевые станции. А простое предоставление большого пространства на плоской поверхности моря может позволить вести огонь с палубы обычными наземными системами, такими как ракетно-артиллерийские системы, батареи «Патриот», пусковые установки NMESIS и будущие армейские пусковые установки SM-6 и «Томагавк».

Электропитание и охлаждение будут обеспечиваться встроенными интерфейсами, при этом вышеупомянутый класс Aloha будет иметь установленную мощность ~8 МВт. Дальнейшее расширение может быть обеспечено по мере необходимости за счет контейнерных генераторов и охлаждающих устройств, которые будут располагаться рядом с их пользователями. Такие агрегаты легко доступны на коммерческом рынке. Если системам требуется определенное качество электроэнергии или напряжение, в систему будет включено специальное интерфейсное оборудование.

Помимо систем вооружения, можно было использовать любые компоненты, имеющие совместимые интерфейсы. Очевидным вариантом могут быть датчики, такие как мобильные радары или контейнерные версии корабельных систем. Благодаря имеющимся большим трюмам и типичной для коммерческих контейнеровозов значительной вместимости резервуаров можно также перевозить находящееся на ходу оборудование для пополнения запасов, и корабли могут дополнять существующие корабли логистических сил. Также будет возможность закупить контейнеровозы с приводом, например, с собственными кранами, чтобы обеспечить возможность самостоятельной разгрузки, или облегчить использование контейнеровоза в качестве перегрузочного пункта в море для других судов в разрешенных морях. Эти краны могут быть спроектированы, но не установлены по методике, уже используемой в коммерческой отрасли, чтобы обеспечить переоборудование контейнеровозов с привода на привод без привода. Эти краны или другие краны для разгрузки миссии могли бы обеспечить VLS и другие пополнения запасов, которые невозможны при нынешних силах боевой логистики. Любые приобретенные корабли ConRo могут дополнить существующие корабли Roll-on/Roll-off (RoRo) в инвентаре Министерства обороны. Это потенциально может включать использование существующих грузов и возможностей этих судов, таких как модульная система дамб (MCS), для установления связи с пляжем в районах без развитых портовых сооружений.